Casa Abierta en Español

Resumen del Proyecto

Vea la presentación pregrabada a continuación para obtener una visión general del proyecto. La presentación incluye la misma información que encontrará en los paneles informativos:

Cronología del desarrollo del proyecto

Seleccione los marcadores interactivos para consultar más detalles sobre cada etapa.

Los peajes no son un impuesto: La Autoridad de Movilidad no tiene facultad para recaudar impuestos y, por lo tanto, no puede construir carreteras sin financiamiento mediante peajes. Los peajes no son un impuesto. Permiten financiar los costos de construcción de manera más ágil, lo que permite una construcción y apertura de carreteras mucho más rápida que bajo el modelo tradicional financiado por los contribuyentes.

El número de carriles existentes sin peaje no se reduciría Aunque muchos proyectos de peaje se construyen dentro de corredores carreteros existentes, los carriles existentes sin peaje se conservan y con frecuencia se mejoran. El número de carriles existentes sin peaje en la US 290 no se reduciría si la 290 Toll se extiende hacia el este a través de Manor y Elgin.

Cronograma del Proyecto

Proceso Ambiental

Seleccione los marcadores interactivos para obtener más información sobre cada etapa del proceso de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA, por sus siglas en inglés).

Lo Que Hicimos

Tres Sesiones de Escucha Comunitaria

• En línea
  Del 9 de septiembre al 10 de octubre de 2025
• Manor
  En persona el 23 de septiembre de 2025
• Elgin
  En persona el 25 de septiembre de 2025

1,219 Comentarios individuales

Los comentarios de la comunidad fueron revisados y tomados en cuenta para dar forma al diseño propuesto.

5 formas de recopilar comentarios:

• 64 comentarios en tableros de visión
• 559 comentarios de encuesta en línea
• 32 consultas del público
  (correo electrónico, teléfono y formulario en línea)
• 530 comentarios en el mapa
  (marcadores en línea y mapas impresos)
• 34 comentarios por escrito

Lo Que Escuchamos

Los comentarios de la comunidad, junto con las limitaciones de este corredor, ayudaron a dar forma al diseño propuesto.

Los comentarios identificaron seis temas clave que reflejan las principales prioridades e inquietudes de quienes viven, trabajan y se desplazan por el corredor de la US 290.

• Congestión y flujo vehicular
• Acceso a propiedades y conectividad
• Financiamiento del proyecto
• Transporte multimodal y transporte público
• Seguridad y acceso para servicios de emergencia
• Impacto ambiental y comunitario

Propósito y Necesidad

La Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA, por sus siglas en inglés) exige que los proyectos evalúen sus posibles impactos ambientales. Definir el propósito y la necesidad es un requisito fundamental del estudio, ya que establece lo que se busca lograr y por qué.

Necesidad

Actualmente, el corredor de la US 290 entre la SH 130 y la SH 95 South no cuenta con capacidad suficiente para atender la demanda actual y futura de viajes.

El crecimiento poblacional y comercial está aumentando los volúmenes de tránsito, lo que resulta en:

• Congestión
• Acceso y conectividad limitados
• Retrasos
• Tiempos de viaje menos confiables

Propósito

El propósito del 290 Extension Project es mejorar la movilidad y la conectividad a lo largo de la US 290 entre la SH 130 y al este de la SH 95 South.

Estas mejoras buscan ofrecer una ruta más confiable para todos los usuarios y reducir los impactos al medio ambiente y a las comunidades vecinas mediante:

• Reducir la congestión
• Mejorar las intersecciones
• Mejorar el acceso a vecindarios y negocios
• Acceso para servicios de emergencia

Datos de Choques en el Corredor

2020-2025:

• 19 Choques fatales
• 23 Choques con lesiones de gravedad desconocida
• 73 Choques con lesiones graves
• 299 Choques con posibles lesiones
• 315 Choques con lesiones menores
• 1,971 Choques sin lesiones
• 2,700 Choques totales

Este mapa de calor muestra las áreas del corredor con mayor concentración de choques con muertes o lesiones graves. La mayoría de estos choques se concentran cerca de intersecciones clave a lo largo del corredor del proyecto.

Fuente: Portal de Reportes de Choques CRIS del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT)

Muchas de estas mismas ubicaciones también generaron un alto nivel de comentarios del público, lo que demuestra que las inquietudes de la comunidad coinciden con las áreas de preocupación a lo largo del corredor.

Crecimiento a lo Largo del Corredor

Creció Statistics de 2000 a 2024:

• CONDADO DE TRAVIS creció aproximadamente 66%.
• CONDADO DE BASTROP creció aproximadamente 97%.
• CIUDAD DE MANOR creció aproximadamente 1,686%. Se proyecta un crecimiento del 63% entre 2024 y 2050.
• CIUDAD DE ELGIN creció aproximadamente 118%. Se proyecta un crecimiento del 205% entre 2024 y 2050.

Sources: US Census Bureau, Texas Water Development Board

Tránsito promedio diario anual (AADT, por sus siglas en inglés) (vehículos/día)

Seleccione los íconos circulares en el mapa a continuación para conocer cómo se proyecta que aumente el volumen vehicular durante las próximas décadas. Seleccione los íconos de flecha para conocer cómo se proyecta que aumenten los tiempos de recorrido si no se realizan mejoras.^*

*Las proyecciones de tiempos de viaje futuros suponen que los volúmenes de tránsito aumentarán según las tasas aprobadas por TxDOT, de entre 2.0 % y 4.0 % anual. El crecimiento real del tránsito y los tiempos de viaje pueden variar debido a cambios en la población, el empleo, el uso del suelo y otros factores que afectan la demanda de viajes.

Diseño Propuesto

Mejoras Propuestas en el Corredor

Estas mejoras propuestas toman en cuenta lo que escuchamos durante las
sesiones de escucha comunitaria de 2025 y el propósito y la necesidad del proyecto.

Seleccione los marcadores interactivos para conocer las mejoras propuestas para la US 290.

Configuración del Proyecto

Seleccione la imagen para verla en un tamaño más grande.

Consulte los esquemas de diseño completos al 60% aquí en ingles (45MB). Si desea recibir asistencia en español para revisar los esquemas,comuníquese con nosotros.

Intersecciones Clave

Según los comentarios de las sesiones de escucha comunitaria de 2025, las principales preocupaciones en todas las intersecciones son congestión, seguridad, carriles de circulación, y ciclistas/peatones.

Seleccione los íconos en el mapa a continuación para consultar información adicional sobre las mejoras propuestas en esa área, entre ellas:

• Un diagrama de las mejoras propuestas.
• Las principales inquietudes identificadas durante las Sesiones Comunitarias de Escucha en cada intersección.
• Un comentario de muestra del ejercicio realizado en el mapa interactivo.
• Soluciones y preocupaciones abordadas mediante el diseño propuesto.

Infraestructura Ciclista y Peatonal

Seleccione la imagen para verla en un tamaño más grande.

Restricciones del Proyecto

Explore el mapa interactivo mediante el enlace que aparece a continuación para conocer las restricciones y consideraciones ambientales de una ubicación específica del corredor del proyecto.

Evaluación de Ruido Vehicular

Criterios de impacto y mitigación

La Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en inglés) y el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT, por sus siglas en inglés) han establecido criterios para determinar los niveles de impacto por ruido y cuándo es necesario evaluar barreras acústicas.

El proceso

1. Identificar receptores. Personas y lugares afectados por el ruido vehicular: Residencias, escuelas, hospitales, áreas recreativas, lugares de culto, oficinas, hoteles, restaurantes, entre otros.

2. Calcular niveles de ruido.

3. Evaluar la necesidad de medidas de mitigación del ruido. Las barreras acústicas deben ser …

• Razonables – ¿ Justifica su costo? ¿Reduce el ruido?
• Factibles – ¿Viabilidad acústica? ¿Constructibilidad?

4. NO SE REQUIERE, process ends.

5. SE REQUIERE y si el proyecto recibe la aprobación ambiental, los propietarios y residentes tendrán la oportunidad de votar para determinar si se construye una barrera contra el ruido.

Para más detalles, consulte nuestra infografía sobre el proceso de las barreras acústicas aquí o ver un video sobre el proceso de evaluación de barreras acústicas de TxDOT.

Comparta sus comentarios

Al compartir sus comentarios, considere las siguientes recomendaciones:

• Comparta su perspectiva: Imagine que recorre este nuevo diseño. Desde su experiencia como usuario de la vía, ¿cómo percibe los cambios propuestos?
• Explique por qué: ¿El cambio propuesto hace que su recorrido sea más seguro, más fácil o más complicado? Sea específico al describir los beneficios y posibles impactos de los cambios propuestos.
• Identifique un elemento o cambio específico sobre el que desea comentar: Concéntrese en un elemento del diseño propuesto (por ejemplo, carriles de giro más largos) e indique en qué parte del corredor se encuentra el elemento al que hace referencia.

Otras formas de compartir sus comentarios:

Correo electrónico:
290extensionproject@ctrma.org

Correo postal:
Central Texas Regional Mobility Authority
ATTN: 290 Extension Project
3300 N. IH-35, Suite 300
Austin, TX 78705

Línea telefónica del proyecto:
Leave us a voicemail on the project hotline at (512) 265-6921.